| 集装箱运价再次急剧上涨！不含附加费飙到13500美元/FEU |
| 发布时间：2021/4/27 |
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舱位紧张、船只延误、集装箱紧缺、港口拥堵……现在的海运市场乱成一锅粥，甚至已经成为了一种新常态。
再加上疫情多次反复，苏伊士运河堵塞事件后期港口继续承受压力，航线运力有所改善，但仍处于吃紧的状态，近日多位货代表示“海运全面涨价”，更有货代表示，运费暴涨船司服务水平却在下降。
海运费再次大涨
上海集装箱运价指数(SCFI)显示，上周五创下2980点的历史新高，周环比上涨5.2%，全球集装箱运价平均每teu达到2980美元，本周可能突破3,000美元大关口。
另据Freightos-Baltic Index（FBX）指数显示，上周北欧指数上涨6%至7791美元/FEU，与去年同期相比大幅上涨了450％。
英国一家领先的无船承运人（NVOCC）表示，其5月份从中国到英国的“最佳”FAK价格为13500美元/FEU——这还不包括附加费。
亚洲-北欧
这不仅仅是亚欧航线中托运人面临的问题，跨大西洋、拉丁美洲和非洲航线上也是如此，托运人的运价每天都在上涨。
波斯湾航线，多数船公司报价上调，即期市场运价再次上涨。市场运价（海运及海运附加费）为2160美元/TEU，运价较上期大幅上涨11.8%。
澳新航线，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1878美元/TEU，较上期上涨1.2%。
北美航线，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍接近满载水平，航线运价总体保持在高位。
总部位于英国的物流公司Westbound Logistics表示：“目前舱位预订和运价难以维持，变化非常快。”“即使接受了预订，货代也经常遭遇集装箱短缺问题，需要从其他港口采购集装箱，需要付出额外的成本。”
美国咨询公司Jon Monroe Consulting创始人Monroe表示，亚洲出口市场已经崩溃：“一些船公司要求你每周向他们发送订舱建议，然后他们会在开船前7至10天告知你是否接受这些建议。”“不管你提前多久预订；都可能在最后一刻被取消，而你对此无能为力。”
Westbound Logistics表示，5月份的可用舱位“看起来已经非常低了”，费率将再次急剧上升，预计对于非常有限的预订舱位，费用还会继续上升。
运费一路飙升，服务水平却在下降
大货代DHL Global Forwarding海运货运首席执行官Dominique von Orelli说：“令我们有所不悦的是，货运价格已经很高，服务水平却在下降。”
Dominique von Orelli称，集装箱行业和货运代理目前面临的最大挑战是船期时间表缺乏可靠性，集装箱船经常晚点。
尤其是近几个月来，延误在美国西海岸持续，并逐渐蔓延至全球其他主要港口。大型集装箱船太晚抵达，给货运代理，托运人和承运人都带来了挑战。 |
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| 编辑：商务部 |
| 来源：BestTrans Co.,Ltd |
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